网站地图 | 设为首页
视频
侃车
新车
电视
测试
生活
牛视
评测
试驾
对比
性能
长测
购车
车型
图库
北京
广州
资讯
新车
访谈
动态
专题
玩车
用品
改装
保养
赛事
工具
违章查询
汽车时刻
汽车标志
汽车百科
您现在的位置:首页 > 首页 > 正文 节日祝福语短信 情人节祝福语短信 交通违章查询

还买啥BBA?开完这台凯迪拉克XT6,40万最值的车就是它了

2019-08-05 14:15  作者:车惠集  出处:评测  责任编辑: 李欢      微信  

 在40万级别,拥有3排6座的凯迪拉克XT6显然没有按照约定俗成的套路去走,车长超5m的它甚至握有与沃尔沃XC90奥迪Q7扳手腕的资本。其意图也很明确,“同价位比尺寸,同尺寸比价格”,错位竞争的优势显而易见。对于一款拥抱中产阶级人群的豪华SUV,市场层面大致是这样,而论它的驾驶,又是怎样一种感受?

起步轻快、运动模式也舒适

单看参数,5056mm的、2070kg的车身重量都直指一台更大排量发动机去带动它,不过实际上,2.0T足矣。如果单纯用动力“强”与“弱”去形容XT6的动力感受,那都太过片面,在我看来,“轻快”二字最合适不过。

得益于1500转就开始的峰值扭矩平台,松开刹车,轻点油门,转速迅速上扬,从静止到行走,XT6表现的十分轻盈,没有一丝拖泥带水,与XT4、XT5可谓一脉相承。

在舒适模式下,整台车的动力响应也并不慵懒,配合轻盈的转向城市中超车、加速都颇为得心应手,你不会因为响应问题而有所抱怨。

而在切换至运动模式后,虽说整车的变化的相当明显,但依然较预想中的表现稍显克制了些。简而言之,XT6对于运动模式的塑造并没有像其他车身那样随意。一味的延迟升挡、拉高转速只会带来声嘶力竭的噪音和无谓的能源浪费,而XT6针对这些进行了精细化处理,毕竟这是一台以舒适为主旋律的豪华

运动模式下,悬架和转向阻尼的变硬、变重以及动力响应的提升是易于察觉的,不过升挡的时机和转速却并不激进。结合多人出行的场景,这样的好处在于,既能让驾驶者享受享受驾驶乐趣,又不会打破车厢安逸的氛围,乃双赢。

除此之外,XT6还提供了AWD四驱和越野模式,不过大理并不是玩泥巴的地方,所以这两种模式下的表现如何,暂时无从知晓,不过从四驱结构上看,这台运动版试驾车后桥双离合器形式的差速器昂科威上大体一致,能够将扭矩在左右后轮间0-100传递,不仅减少过弯推头现象,应付一般的泥地、砂石路面也是绰绰有余。

平顺性极佳的9AT

不论是舒适模式还是运动模式,9速自动变速箱都可以给相当高的分数。若以恒定轻踩油门加速,仪表盘指针跳动迅速,升挡十分积极。同时它的换挡质量也可圈可点,以往大型车低速时的换挡顿挫与拉扯在XT6上完全感受不到,配合充沛的低扭,能让整台车早早的在高挡位低转速的状态下行驶,以达到节省燃油的目的。

当然,如果想要调取动力,深踩油门后的0.5s内它也能降档予以回应,随之而来的推背感至少在法定限速之内,不会有明显的衰减,同时整个加速过程都十分的线性、细腻。

底盘舒适、隔音给好评

要知道一台大型要想把底盘调好,不是件容易的事情。而对于XT6的评价也只能用喜忧参半去形容。

大体上,整套的舒适度还是不错的,对于路面各种震动的过滤都较为充分,问题在于,某些状况下会让它“露馅”。

先说好的,在通过长波路面例如道路鼓包,桥隧接缝时,的贴地程度相当出色,并展现出具有高级感的韧性。此外,在过弯时,的侧倾抑制也比较不错,对于一台大型来说,快速过弯时也不会出现信心不足的问题。

问题在于,当车辆通过减速带时,的表现就显得单薄和生硬,如果速度快一些还会伴随些许余震,在大理50m一根减速带的道路中,这样的感受并不算好。

隔音同样是豪华大型所要攻坚克难的地方,受制于更大的撞风面积,对于NVH的成本投入无疑要更多。

XT6在这方面做得还是可圈可点的。四条米其林轮胎旅悦+BOSE ANC主动降噪+双层隔音玻璃的软硬件加持,让XT6的隔音性能在同级别中握有不错的优势。各种噪音来源都隔绝的相当到位,并且能做到前后排一致。

当然,缺点也有

首当其冲就是表现。E-Boost电控在XT6上的感受并不好。要知道,采用E-Boost电控的车辆,踏板的脚感基本上是两个极端,要么制动力来的很“贼”,要么就像XT6上那样,软趴趴的,难以给人很强的信心。

再有就是方向盘,这一点是出自自身的驾驶习惯。问题有二,首先,方向盘握环较细,手大的人难免会感“空虚”;其次,舒适转向阻尼可以再沉一些,也符合这台车沉稳、舒适的调性。

运动版和豪华版有区别吗?

听工作人员说,车型名称中带有运动二字的都会在调教上作出差异,有些媒体表示难以感知,我自身的感受是,运动版的和转向更加贴合“运动”二字,只不过感知差异较为细微罢了。

内外饰回顾

由于外观、内饰由于之前静态解析已经给大家详细解读,这里挑几个重点说。

车外,大灯是重点。XT6顶配上的矩阵式LED大灯很大程度提升了夜间行车的安全性,所支持的自适应选金光功能在它的身上被赋予了更多的场景。比如当路况不佳时,系统会自动开启远光灯,若此时对向、同向出现车辆,远光会自动作出调整,防止对其他车辆进行干扰,其响应速度和智能化程度在实际体验中都表现的不错,相当智能。

车内,首先三排六座的空间自然不必说,每一排都不鸡肋。其次NFC功能可以让手机蓝牙与车机自动配对。另外整套车机运行速度也非常流畅,内部集成的360°全景影像还是支持多角度切换,分辨率也令人满意,对于一台大车来说,该项功能能有效减少你犯错的机会。

再有例如红外夜视、AEB主动、ACC自适应巡航、车道保持等驾驶辅助系统体验也十分出色,很大程度提升了车辆的行驶安全性。

写在最后:之所以将XT6的试驾场地安排在云南大理,我想也是因为正值暑假的出游高峰期。设想这样一个场景“自己开着车,身边坐车你的爱人,后排还有长辈和子女”,对于那些上有老下有小的中产阶级来说,他们需要的不光是要一台大空间的车来承载家庭的幸福,还必须有一个过硬的品牌来衬托自己的身份,而XT6就是这样的一台车。

选择车型
汽车资讯排行榜
热门车系
线上互动
车型论坛排行榜