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广州昌宝 BMW X1---要自然,更要自由

2013-12-20 01:38  作者:王振娟  出处:车惠集  责任编辑: 王振娟      微信  

  新宝马X1相对之前车款,在外观、内饰、高效动力技术和配置等方面进行了11项升级,同时,新宝马X1第一次增加了手动挡车型,作为入门级车款,它将这款紧凑型豪华SUV价格进一步调低,让更多的消费者能够提前享受到宝马的驾驶乐趣。
  新设计元素并提升产品配置,强化产品的时尚感和品质感。2012年12月15日,全新BMW X1在乌市燕宝宝马4S店正式登陆新疆市场,本站也对全新X1的新疆上市活动做了全面报道。新BMW X1的一大亮点,就是引入了两大设计套装,而设计套装彰显出了车辆的越野和多元性格。下面我们就一起了解一下新BMW X1车型吧。
  外观篇

  新宝马X1外观上进行升级,更加的注重年轻化和动感设计。 标志性双肾式进气格栅,换上了亮光黑色涂装呈现给我们一种强烈的视觉冲击感受。前脸采用重新设计的保险杠,其中前杠处取消老款一体式黑色网格装饰的进气口,新款前保险杠采用了分离式的进气口设计,下进气口的层次更加分明,使前脸看上去更加硬朗。新X1前大灯依然保留了天使眼,但是颜色由黄色变为了白色,灯眉造型有所变化样式更加犀利。分居保险杠两侧的圆形雾灯没有任何变化。雾灯旁边原来急转直下的折线设计,现在被重新打通,使前保险杠整体感、运动感更强。新X1的侧面造型上和老款X1略微有所不同,由于加入了全新的套装的缘故,相比老款车身要更长、更低。长/宽/高分别为4477/1798/1577mm(老款为4469/1798/1583mm),而轴距并没有发生任何改变,依旧为2760mm。X1车型实际上是在代号为E90的宝马3系车型底盘上开发而来,所以在同级别车型中可谓具有轴距上的优势。转向灯集成在后视镜上的设计在新款宝马上已经开始慢慢普及,新款3系、1系和7系都已经采用了,此番改款的X1也用上了。除了车内的自动防眩目后视镜之外,X1还拥有外侧防眩目设计,随着灯光的开启,其进入工作模式,为您的夜间行车尽可能的增加安全性。  

  新款X1将会配备更多轮毂样式,以表现车辆在个性化方面所做的提升,不过实拍车型并没有采用新款设计。倍耐力新款P7节油轮胎在经济性和操控性的表现都让人满意。新X1尾部造型变化不大,质感十足的整体造型具有很强烈的层次感,带有明显的家族特征。下保险杠造型与前保险杠相呼应,下扰流则改变得更加彻底,一改原本简单的平面造型,层次变得更分明,车身也显得更高挑。镀铬的尾喉,看起来很有味道。在尾灯上,新X1保持着原有的风格样式,宝马和奥迪在灯光效果的营造上很有一套,使其在路上的辨识度十分高。新X1后保险杠为了和前保险杠呼应,也被设计成了X型。同时在后保险杠下部的银色护板造型也被简单的重新设计了一下。原来的双排气管设计变成了一个更大的椭圆形排气管设计。
  内饰篇

  在内饰方面,新款X1基本与老款保持一致,没有明显的改动。高配车型采用了宝马家族全新的方向盘设计,增加了银色装饰部分,较老款方向盘设计更加时尚。而低配车型,例如我们图中这台新款宝马X1 sDrive18i时尚型则依然沿用了老款的方向盘设计。
  新X1在方向盘造型上做了一点调整,新28i和20i将采用带有拉丝装饰的运动方向盘;18i自排低配和现款相同,但原先的液压助力转向或许改用20i/28i相同的电子转向;而18i手排车型作为入门车型则没有多功能按键。新X1在低配车型上的转向灯控制杆上没有定速巡航按钮,雨刮的控制杆则都一样。黑底白字的仪表盘样式是宝马传统的家族式设计风格,指针式仪表盘看起来虽然并不先进,但作为品牌特征而言,这种设计既简便又容易读取车辆信息除了低配车型配备手动空调外,其他车型都配备了双区自动恒温空调。下方的CD机也保持了原有样式。
  第二代idrive人机交换系统,上手简单而且位置便于操作使用。配合大尺寸液晶屏可实现更多功能的选阅,包括车辆动态信息、保养里程、倒车影像等等。多向电动调节座椅对于宝马来说没有什么好说的,在座椅颜色方面宝马X1提供了多种颜色。非常值得称赞的是宝马人体工程学设计十分到位,在实际调节操作下,座椅可以令大部分驾驶者找到最为舒适的驾驶姿态,同时真皮座椅的触感十分细腻,完全体现出了自己的豪华定位。新X1的驾驶座车门、车窗控制和外后视镜的控制键样式没有变动,操作性和美观度都非常到位。

  X1虽然定位于紧凑型,但其内部空间并不局促,轴距达2760毫米,后排可供3个成人舒适乘坐。新X1的全景天窗基本达到了0.61平方米,在遮阳帘全部开启后,透光效果和旅途观景非常好。
  动力篇

  动力方面,新宝马X1首次推出2.0L自然吸气发动机匹配6MT的手动挡后驱车型,为手动挡爱好者带来了更好的选择,当然也让我们能以更低的成本进入到宝马车主的行列中。遗憾的是,这次活动中,并没有见到这款6速手动变速器配置车型的身影,后期我们将会单独对这款6MT车型进行测试,敬请关注。宝马X1的18i车款使用了型号为N46B20E的2.0L排量自然吸气发动机,最大功率110kW,最大扭矩200Nm/3600rpm。20i车款使用N20B20C的2.0L排量涡轮增压发动机,最大输出功率为135kW,最大扭矩270Nm/1250-4500rpm,而28i车款所使用的高功率版2.0T增压发动机最大功率则为180kW,最大扭矩350Nm/1250-4800rpm。N20涡轮增压发动机有着十分宽泛的最大扭矩输出区间,1200rpm左右涡轮就能开始介入工作,持续地保持强有力的扭矩输出。当然,涡轮如此早的介入,也会带来一些弊端,堵车的路况就会要求驾驶者更加谨慎地对待油门,否则动力骤增骤减带来的前后顿挫将在所难免。2.0T高功率调校的28i车款动力输出更加充沛,加速来的也更为直接,当然如果不是对动力特别挑剔的话,20i的动力输出已经足够应付城市和简单的户外路况需要,而18i则能带来更低的燃油消耗。自动挡车型中,除了18i车款配备6速手自一体变速器之外,其余的20i和28i车款则都配备了8速手自一体变速器,它们的动力输出更为顺畅,并且已经将涡轮增压瞬时的暴躁感处理的比较平滑,舒适度也更好。
  BMW X1,是自由,乐趣的化身,操控着BMW X1会让您感受全新的BMW之悦与充满激情的驾驶乐趣。
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