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感受BMW之完美 赛道试驾宝马全系列车型

2013-04-10 03:39  作者:李聪  出处:车惠集  责任编辑: 车惠集    全文浏览  微信  

测试车型

 宝马全系车型

评测时间

2010-4

试车地点

珠海国际赛车场

路面工况

赛车跑道

市场指导价

-

天气

阴雨

制造商

宝马

测试人员

李聪

  “BMW Experience Day 感受完美 2010”宝马全车系试驾活动于4月8日在珠海国际赛车场上演。今年已是“感受完美”在中国的十周年,本次活动融入了宝马全新品牌战略——“宝马之悦”。那究竟一次试驾宝马全系车型能有多大喜悦呢?

  活动当天,天公并不作美,从清晨便下起了毛毛细雨,完全应了“清明时节雨纷纷”的意境。而“感受完美”活动也在这阴雨天气中开始了。经过简短的致辞和产品介绍后,一众媒体同行已跃跃欲试。进入赛车场内,超30辆的宝马全系车型已静静地等待着“新主人”的到来。组委会将宝马全系车型分为5小组,分别是:1系/3系;Z4/6系;5系GT/7系;X1/X6还有MINI。每人每车可环绕赛道一圈,然后再换乘另一辆,如此类推。

华晨宝马汽车有限公司南区区域总监 Jens Neumann先生 开场致词

 

  编者首先坐上了130i的驾驶座椅,对于内饰,宝马有很统一的家族特色,1系当然也走不出这范畴。由于试驾时间有限,进入车内便要快速调整座椅,幸好今天试驾的全系车型均配备了电动调节座椅,所以不用10秒便能找到最适合自己的设定。扣上安全带,挂上S挡,开始了今天的“宝马感受完美”之旅。

  随着前车的纷纷出发,我也以一脚地板油开始了试驾的征程。由于130i上的这具直6发动机最大扭矩高达300N.m,所以以全速起步,强大的扭力让1系的车尾出现小幅度的扭矩偏移,但很快205/50 R17的轮胎便找到了抓地力,使车身回正,并进入全力加速状态(这样的起步方式在其后的各车型试驾中经常出现)。自然吸气发动机的发力非常渐进,按照油门的深浅便能轻松控制动力的发放。运用方向盘后的换挡拨片,我能充分地将转数一直提升至接近红区才换挡。通过比较极端的控制,130i渐渐追上了前面的335i。在急弯中,1系两厢的造型为操控带来了很大的帮助。少了车尾的累赘,1系的转向变得相当轻松。车尾甚至会出现轻微的滑移,但只要稍收油门,车身便能按照预想的路线行进。在直路上,335i由于有涡轮的加持,很容易就可抛离130i,但到了弯道,1系凭借更轻巧的车身和更灵敏的过弯动作完全可以将直道加速的劣势补回来。所以在一圈试驾后,130i仍能紧随335i回到发车点。

  有了第一圈的穷追猛打后,我对前面的335i产生了浓厚的兴趣,所以从130i下来后,我便坐上了335i的驾驶位置。335i装备的是一具直列6缸双涡轮增压发动机,最大扭矩比130i足足高了100N.m,而且从1300转起便全数发放。所以335i的起步比130i狂野了不少,全油门加速,编者感觉被强大的惯性紧紧地压在座椅上,5.8秒的0-100km/h加速能力让我大呼过瘾。而且整个加速过程中,涡轮增压特有的声线伴随转速的提升不断涌入,让驾驶室内的氛围变得血脉沸腾。相比1系,3系多了一截车尾,在操控上能明显感觉到335i从后面所带来的沉重感。过弯时打方向的幅度要比1系稍大,而且通过同一弯位,335i的弯心仿佛比130i要后一点,所以出弯后的加速会比130i稍迟。

  1系和3系是宝马针对中低端市场而设的车型,以个人家用为主导。两车出色地显示了宝马对于操控的那份执照。作为家庭用车,两车的空间均令人满意,油门方向的设定也相对轻松,很适合日常的驾驶。而高配版本的强悍动力,也让贪玩的车主有了“撒欢”的底气,偶尔在高速飚上一段,无论是130i或是335i均是很好的选择。

 

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