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乐活帮 首试第七代大众高尔夫旅行车

2014-10-15 23:08  作者:曾凡铭  出处:车惠集  责任编辑: 吴均杰      微信  

前有四门轿车,后又高大SUV旅行车在中国似乎一直都水土不服……

  前有四门轿车,后又高大SUV,旅行车在中国似乎一直都水土不服,无法享受到欧洲市场的顶礼膜拜。愿意拥有旅行车的消费者,都是一种对生活有见解有态度的人士,绝不随波逐流。

  身边渴望拥有一辆旅行轿车的朋友越来越多,他们都持有几乎相同的观点,厌烦了牛高马大的SUV,又受不了载物空间吝啬的四门轿车。所以而一辆身形“小巧”操控驾驶感跟四门轿车类似,又能提供极大载物空间的旅行轿车进入了他们的法眼。

  被旅行轿车的实用与易驾所吸引的消费者不在少数,可惜到最后阻扰他们实现梦想的最大障碍,无疑是较为昂贵的价格。全新高尔夫旅行轿车在售价方面依然不算吸引,毕竟掏出20多年,在如今汽车市场上能选择太多太多的车型了。那么高尔夫以什么吸引你去购置呢?!亲身试驾体验后,发现原来爱上一辆旅行车在价格之外还有对生活的自我态度,才会愿意不顾世俗眼光投入到旅行轿车的怀抱当中,不管这是一台高尔夫旅行车,还是其它品牌的旅行车,价格之外没有足够的向心力,最后你依然会舍弃旅行轿车而购置其它车型。

首先,这是一台高尔夫,其次才是一台旅行车。
精致的外观和车厢是高尔夫近年成功的撒手锏,而在旅行版上,这种精致增添了几分热爱生活的味道。

  在外观还是内饰上,高尔夫旅行车和在国内生产的掀背版一样都是非常精致,而这种来自德国的理性精致确实为高尔夫乃至整个大众车系带来不少的销量。或许第一眼会觉得这样的设计手法有点沉闷,但我不能否认这样其实是非常耐看的。

  这种耐看就如我手边的那个RIMOWA旅行箱一样,跟随了我四五年之久,不过却一点也不落伍,和最新款的产品区别也不大,德国人的确懂得造这种耐看的东西。而在高尔夫旅行车上,不仅这种精致很容易让人着迷,同时还拥有着热爱生活的味道,就像一个拖家带口的冒险家,与爱人孩子一起攀山涉水,寻找最美丽的景色。

所以前脸长得和高尔夫一样是一点也不出奇的,不过在细节上却有点不同。

日间行车灯是LED的,而国内生产的高7则是卤素。

一到侧面就看出不同了,这是一台名副其实的旅行车。

除了多了尾箱之外,高尔夫旅行车还是全系搭载Blue Motion,意味着他更省油。

16寸五幅式轮圈看这比较普通,不过也符合高尔夫家庭用车的本质
一副标准模样的高尔夫车厢,却内有乾坤。

  内饰的设计其实和普通版高尔夫是一样的,但是在配置上,高尔夫旅行车已经和顶配并进行选装的国产版高尔夫相当。虽然价格还是比国产车型高上一截,但进口的品质就是不同,纵使在大众的高度统一的全球品质体系之下,不同地区生产制造的产品依然会有所区别。

车厢的布置和国产高尔夫自然是一样的。

不过论装嵌细节,确实旅行版更胜一筹。

三幅式多功能方向盘也是国产的顶配车型才有的享受。

炮筒式仪表板已经不再罕有,中央多功能显示屏也进化成彩色。

多媒体系统更拥有车辆控制中心功能。

虽然自动空调已经很够用,不过多一个全功率输出按键似乎是锦上添花喔。

座椅的设计非常有高级感,让人忘记高尔夫只是一台经济型车的角色。

多出来的大尾箱不仅可以放多几个行李厢那么简单,甚至带上家里的大狗去旅游也没问题。
纵使带有肥厚的车尾,但高尔夫旅行车依然表现出轻巧灵活的姿态。

  这一次驾驶的高尔夫旅行轿车,依然搭配了1.4T涡轮增压直列4缸发动机DSG变速箱,不过通过创新的MQB平台倾力打造,从而实现了车身轻量化(重量减轻105公斤)、更大的后备箱空间(与上一代相比增加100升)、更加坚固的车身结构和多项全新的安全装备。

  厂家安排试驾的地方在四川的青城山市,个人觉得是最适合不过的地方。因为这是一个旅游度假区,而景点都要通过弯弯曲曲山路后才能到达的山上。这正好可以体验到在高尔夫旅行轿车的操控实力。在上去泰安古镇路上,连绵又狭窄的弯路,十分考验一台车的低转扭力和转向

  高尔夫旅行轿车虽然多了车尾的顶棚,不过弯路上车身的动态平衡性没有被打破,尤其是尾部的随动性,没有因为额外的重量增加和设计导致车身动态显得呆板,而是紧随车头的指向轻松的进出弯心。另外,还首次标配全新XDS电子差速锁。当车辆高速过弯时,XDS会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力以避免产生转向不足和动力损失,使高速过弯过程更加安全、精准和运动。

在MQB平台的重量优势下,高尔夫旅行车纵使拥有大尾箱,表现依然轻盈。

  山路很考验发动机的扭力输出功效,1.4T涡轮增压发动机虽然排量不大,但低至1,500rpm就是释放所有扭力,加上车身重量减轻了不少,推动全新高尔夫旅行版一点都不吃力,但也说不上动力强悍,只能说是刚好够用。如果能搭配2.0T发动机动力性会好不少。但还好,有DSG变速箱在旁助力一把,让整个跑山过程不觉得车身动力乏力。另外,悬挂对车身的车身支撑性十分好,不管弯路状况如何,车身依然保持十分稳定的姿态。所以当掌握了它的属性之后,我开的速度越来越快,不仅因为将转速保持最佳的发力区,同时间高尔夫旅行车给予我极强的信心。

  既然操控驾驶感上与两厢高尔夫没有太大差异性,旅行版的载物空间当然成为我最愿意谈资的事情。全新Golf旅行轿车主要亮点在于其宽敞灵活的后备箱空间。该车型的车身尺寸达到了4,562×1,799×1,481mm,比上一代车型车身长度增加了28mm,宽度增加了18mm,高度降低了23mm。代相比增加了100升,后排座椅放倒后后备箱容积更高达1,620升。偌大的空间对于一家三口,连带两位老人家一并外出郊游所需要携带的行装可谓一点难度都没有。甚至你可以再放下折叠单车,令外出郊游的可玩性更高。

1.4T发动机是最新的EA211型号,已经和上一代的双增压相差无几。

带有Blue Motion节能技术的高尔夫旅行车以启停和动能回收来节省燃油消耗。

7速DSG变速箱相当活跃,能保证动力输出的顺畅性。
高尔夫旅行车 评测总结

  旅行车是一种文化,也是一种情怀,更是一种生活的态度。而大众一直都在旅行车方面投入了很多资源和积极进取的态度,那怕旅行车轿车在中国尚算小众车型,却依然为我们奉献如高尔夫旅行轿车这样有态度、有品位的车型。

  而高尔夫旅行版虽然是入门型号,却更贴近中国市场的需要。1.4T的动力中规中矩,偌大载物空间才是它的重点之处。如果价格能较为亲民,将有助于该领域的发展,销量也会提升不少。

  优点:

  1、最大1620升载物空间出现在一台紧凑级旅行车上实属惊奇;

  2、新一代EA211发动机动力输出令人满意;

  3、搭载XDS电子差速器让攻弯不再有所负担。

  缺点:

  1、价格偏高,相同价格已经能购入顶配的紧凑级SUV;

  2、旅行车在国内依然是小众存在。

高尔夫旅行版虽然是入门型号,却更贴近中国市场的需要。1.4T的动力中规中矩,偌大载物空间才是它的重点之处。如果价格能较为亲民,将有助于该领域的发展,销量也会提升不少。
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